波音空客预计未来航空市场需求强劲
航空巨头波音公司(Boeing Co.)在其对全球商业航空市场的20年展望(2019～ 2038)中，预计交付的飞机将略多于4.4万架，市值6.8万亿美元。波音公司供应链战略总监Jeff Carpenter将担任2019年美国钛金属协会(TITANIUM USA)会议和展览的特邀演讲嘉宾，届时他将在波音公司的执行概要提供更多细节和分析。
空客公司的Laurent Jara称，2018年6月，波音高管在巴黎航空展(Paris Air Show)上公布了全球前景数据。这些数据反映出全球钛行业仍存在可观的商机。这同波音给出的分析相似。他预测，到2037年，全球商业航空公司将需要42,700架新飞机，交付价值约为6.3万亿美元。
波音公司在其经营综合报告中写道，许多因素推动了全球对新款单通道飞机的强劲需求(如波音737 Max)。由于其空间和灵活性，单通道飞机对于在全球新兴市场快速发展的低成本航空公司和航空公司的商业战略至关重要。在逐渐发达的航空市�。写罅康睦暇煞苫枰婊�。
对于特定的地域市场预计年交付的商业客机数量为44,000架,波音公司预计,亚洲/太平洋是最大的区域，数量为17,390架,其次是北美9,130架,欧洲8,990架,中东3,130架,拉丁美洲2,960架、俄罗斯和中亚1,280架和非洲1,160架。除了交付数量，波音预测相关市场服务的需求费用为9.1万亿美元。
波音计划交付32,420架单通道飞机、8,340架宽体飞机、2,240架支线飞机和1,040架货机。波音公司表示，在所有预计交付的飞机中，56%属于市场增长。剩余的需求将取代现有机队的四分之三以上，预计未来20年将有近1.9万架商用飞机交付使用。波音表示，在其20年的预测中，预计航空客运量将以年均4.6%的速度增长。亚洲的航空旅行增长来源于亚洲的旅游市�。渲兄泄质侨蜃畲蟮穆糜问谐�。对于乘飞机出行的公众和商务旅客，波音公司继续表示，由于收入的增加，伴随着航空行业竞争的加剧，服务的改善和价格的降低，新兴市场的人们有更多的机会去旅行。这与经济体及其航空运输业的结构性变化有关，受周期性波动的影响较小。20年前，大多数乘客乘坐欧洲或北美的航空公司，但今天，超过一半的乘客乘坐这些地区以外的航空公司。到2028年，40%的乘客将乘坐亚太地区的航空公司。
空客
由国际钛协会(ITA)主办和组织的第七届2019年钛欧洲年度会议和展览于5月13日至15日在维也纳举行，空客高管Laurent Jara担任特邀演讲嘉宾。他回顾了欧洲航空航天巨头2018年的运营成果和成就。2018年是空客的丰收年，交付了800架飞机，波音747的订单，还有7,577架飞机的积压。他详细介绍了公司对钛锻件和铸件的全球需求前景。空客的钛需求是由生产率提高和新飞机设计A350XWB和A320/A330neo推动的。过去10年，空客对钛的需求翻了一番。尽管由于消费者对库存的预期，导致2018/2019年度需求出现了一些波动，但钛需求预计将保持稳定。空客非常大的订单积压导致钛需求在未来非常强劲。任何需求都将是由新的增量设计引入驱动的进一步增长，他指出，大量引入钛金属(A350XWB上的钛金属是A330的18倍)给航空结构带来了成本挑战，将在2019/2020年度通过竞争力挑战和飞行质量比率优化来解决。他还列举了空客开发钛金属的合作努力，如建立一个新的工业和承包回收模式，以建立一个回收价值链;以及新的钛合金的增材制造(ALM)和焊接，为未来的航空结构部件设计做好准备。另外，美国CNN的一篇在线报道称，空客在2019年6月的巴黎航展上发布了A321XLR，这是一种新型单通道飞机，比其广受欢迎的A321neo的变体航程更长。据美国CNN报道，这架新飞机将于2023年投入使用，黎巴嫩的旗舰航空中东航空公司(Middle East Airlines)订购了四架A321XLR飞机，成为A321XLR的首发客户。
美通社的一篇文章表示，波音和空客在2019年将会生产超过1,750架飞机，2018年为1,606架，这将推动航空市场的价值达到2,589.5亿美元。飞机原始设备制造商和供应商将继续关注平台的数字化，以简化飞行操作、规划和调度、销售和分销、营销、干扰管理和技术操作。在飞机交付方面，亚太地区将经历最高的增长趋势，并将在未来保持这一地位。在技术方面，先进的复合材料、增材制造和电气化将打破平台的设计和建造，而航空数字化已经发展成为一项15亿美元的业务。
航空市场的发展
《纽约时报》在2019年2月报道称，空客决定停止其大型A380客机的生产，该客机曾是钛金属的主要平台。根据《泰晤士报》的报道，空客称A380的需求正在减少，并表示将在2021年停止交付这架大型喷气式客机，尽管它表示将继续支持现有的A380，这架飞机曾被认为世界上最大的商用客机。
与此同时，波音(Boeing)的737 Max飞机在全球市场遭遇了严重的逆风，该飞机在印尼和埃塞俄比亚发生了两起致命空难。据《华盛顿邮报》报道，美国联邦航空管理局(FAA)于2019年3月停飞了这种机型。《纽约时报》(New York Times) 7月25日报道称，波音正在考虑，如果其最受欢迎的737 Max飞机继续停飞，将停止生产。此举可能会损害航空公司和供应商，其中包括全球钛金属行业。
空客公司的Laurent Jara称，2018年6月，波音高管在巴黎航空展(Paris Air Show)上公布了全球前景数据。这些数据反映出全球钛行业仍存在可观的商机。这同波音给出的分析相似。他预测，到2037年，全球商业航空公司将需要42,700架新飞机，交付价值约为6.3万亿美元。
波音公司在其经营综合报告中写道，许多因素推动了全球对新款单通道飞机的强劲需求(如波音737 Max)。由于其空间和灵活性，单通道飞机对于在全球新兴市场快速发展的低成本航空公司和航空公司的商业战略至关重要。在逐渐发达的航空市�。写罅康睦暇煞苫枰婊�。
对于特定的地域市场预计年交付的商业客机数量为44,000架,波音公司预计,亚洲/太平洋是最大的区域，数量为17,390架,其次是北美9,130架,欧洲8,990架,中东3,130架,拉丁美洲2,960架、俄罗斯和中亚1,280架和非洲1,160架。除了交付数量，波音预测相关市场服务的需求费用为9.1万亿美元。
波音计划交付32,420架单通道飞机、8,340架宽体飞机、2,240架支线飞机和1,040架货机。波音公司表示，在所有预计交付的飞机中，56%属于市场增长。剩余的需求将取代现有机队的四分之三以上，预计未来20年将有近1.9万架商用飞机交付使用。波音表示，在其20年的预测中，预计航空客运量将以年均4.6%的速度增长。亚洲的航空旅行增长来源于亚洲的旅游市�。渲兄泄质侨蜃畲蟮穆糜问谐�。对于乘飞机出行的公众和商务旅客，波音公司继续表示，由于收入的增加，伴随着航空行业竞争的加剧，服务的改善和价格的降低，新兴市场的人们有更多的机会去旅行。这与经济体及其航空运输业的结构性变化有关，受周期性波动的影响较小。20年前，大多数乘客乘坐欧洲或北美的航空公司，但今天，超过一半的乘客乘坐这些地区以外的航空公司。到2028年，40%的乘客将乘坐亚太地区的航空公司。
空客
由国际钛协会(ITA)主办和组织的第七届2019年钛欧洲年度会议和展览于5月13日至15日在维也纳举行，空客高管Laurent Jara担任特邀演讲嘉宾。他回顾了欧洲航空航天巨头2018年的运营成果和成就。2018年是空客的丰收年，交付了800架飞机，波音747的订单，还有7,577架飞机的积压。他详细介绍了公司对钛锻件和铸件的全球需求前景。空客的钛需求是由生产率提高和新飞机设计A350XWB和A320/A330neo推动的。过去10年，空客对钛的需求翻了一番。尽管由于消费者对库存的预期，导致2018/2019年度需求出现了一些波动，但钛需求预计将保持稳定。空客非常大的订单积压导致钛需求在未来非常强劲。任何需求都将是由新的增量设计引入驱动的进一步增长，他指出，大量引入钛金属(A350XWB上的钛金属是A330的18倍)给航空结构带来了成本挑战，将在2019/2020年度通过竞争力挑战和飞行质量比率优化来解决。他还列举了空客开发钛金属的合作努力，如建立一个新的工业和承包回收模式，以建立一个回收价值链;以及新的钛合金的增材制造(ALM)和焊接，为未来的航空结构部件设计做好准备。另外，美国CNN的一篇在线报道称，空客在2019年6月的巴黎航展上发布了A321XLR，这是一种新型单通道飞机，比其广受欢迎的A321neo的变体航程更长。据美国CNN报道，这架新飞机将于2023年投入使用，黎巴嫩的旗舰航空中东航空公司(Middle East Airlines)订购了四架A321XLR飞机，成为A321XLR的首发客户。
美通社的一篇文章表示，波音和空客在2019年将会生产超过1,750架飞机，2018年为1,606架，这将推动航空市场的价值达到2,589.5亿美元。飞机原始设备制造商和供应商将继续关注平台的数字化，以简化飞行操作、规划和调度、销售和分销、营销、干扰管理和技术操作。在飞机交付方面，亚太地区将经历最高的增长趋势，并将在未来保持这一地位。在技术方面，先进的复合材料、增材制造和电气化将打破平台的设计和建造，而航空数字化已经发展成为一项15亿美元的业务。
航空市场的发展
《纽约时报》在2019年2月报道称，空客决定停止其大型A380客机的生产，该客机曾是钛金属的主要平台。根据《泰晤士报》的报道，空客称A380的需求正在减少，并表示将在2021年停止交付这架大型喷气式客机，尽管它表示将继续支持现有的A380，这架飞机曾被认为世界上最大的商用客机。
与此同时，波音(Boeing)的737 Max飞机在全球市场遭遇了严重的逆风，该飞机在印尼和埃塞俄比亚发生了两起致命空难。据《华盛顿邮报》报道，美国联邦航空管理局(FAA)于2019年3月停飞了这种机型。《纽约时报》(New York Times) 7月25日报道称，波音正在考虑，如果其最受欢迎的737 Max飞机继续停飞，将停止生产。此举可能会损害航空公司和供应商，其中包括全球钛金属行业。
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